A vertikális szállítás iránti kereslet olyan régi, mint az emberi civilizáció. AA legkorábbi emelési platformokHasznált emberi, állati és hidraulikus erőt használt a súly emelésére. Az emelőkészülékek ezekre az alapvető energiamódokra támaszkodtak az ipari forradalomig.

Az ókori Görögországban az Archimedes továbbfejlesztett emelőeszközt fejlesztett ki, amelyet kötelek és szíjtárcsák működtetnek. Azthasználtcsörlő és kart, amely az emelő kötelet az orsón szúrja.

Az AD 80 -ban a gladiátorok és a vadállatok a primitív emelési platformot vitték beelérAz aréna magassága a római colosseumban.

A középkori nyilvántartások számtalan embert tartalmaznak, akik felemelték az emelőeszközt és a mintákat, amelyek az izolált helyek számára ellátott készleteket szolgáltattak. Ezek közül a leghíresebb a Görögországban található St. Baram kolostor emelési platformja. Ez a kolostor egy hegy tetején található, kb. 61 méterre a föld felett. Az emelő kosarat vagy rakományhálókat használ az emberek és az áruk felfelé és lefelé történő szállítására.

1203 -ban egy hatalmas futópad segítségével telepítették a francia part mentén található kolostor emelési platformját. A szamár biztosította az emelőerőt. Egy kötél kekercsel egy hatalmas oszlop körül, a terhelést felemelték.

A 18. században a mechanikai erőt alkalmazták az emelési platformok fejlesztésében. 1743 -ban a francia XV. Louis felhatalmazta a személyzeti emelő platformok telepítését ellensúlyok felhasználásával a Versailles -i privát palotában.

1833 -ban egy dugattyús rudakkal ellátott rendszer felemelte a bányászokat a németországi Harz -hegységben.

1835-ben egy "csörlőgép" nevű övvezérelt emelőplatformot telepítettek egy brit gyárba.

1846 -ban megjelent az első ipari hidraulikus emelési platform. Aztán hamarosan megjelentek más motoros emelőeszközök.

1854 -ben az Otis amerikai szerelő feltalálta a racsnis mechanizmust, és bemutatta a biztonságos emelési platformot a New York -i vásáron.

1889-ben, amikor az Eiffel-torony épült, gőzüzemű emelőplatformot telepítettek, majd liftet használtunk.

1892 -ben befejeződött a chilei Astilero -hegy emelő berendezése. Mostanáig 15 emelési platform továbbra is több mint 110 évvel ezelőtti gépeket és berendezéseket használ.

Jelenleg a Svájcban, Graubundenben épített "Gotthard alagút" egy földalatti vasúti alagút az alpesi síközpontoktól más európai országokig. 57 kilométer hosszú, és várhatóan befejeződik és 2016-ban nyitja meg a forgalmat. Az "Alpok" nagysebességű vasútállomáson, kb. 800 méter a föld felett, egy emelőplatform épül fel közvetlenül a földre. A befejezés után ez lesz a világ leghosszabb emelési platformja. Miután az emelőplatformon keresztül elérte a talajt, az utasok eljuthatnak az alpesi gleccser városnéző Express vonattal, és két órán belül elérhetik a hegyi üdülőhelyet.